这一下，所有人也反应过来，叶北辰为什么可以一个电话撸了张玉东。
若叶北辰的计划真的能成，那将是国产汽车划时代的进步。而事实看来，只要叶北辰愿意，九成会成功。
带领华夏本土汽车，摆脱国外汽车桎梏，走出国门，占领球市场，这是何等重大的问题？
即使上面，也必定会无比重视。
说句不好听的，若是叶北辰故意吃独食，从国家层面看，依然是好事。
可叶北辰没有，叶北辰自己做高档品牌，将中价位和低价位都空了出来，这是赏他们的。
作为拥有官方身份的京汽能得到好处，连上面都得领情。
在这种情况下，张玉东还想挑事，不是主动往枪口上撞吗？
当然，叶北辰也有自己的考虑。做所有价位的话，很容易给人大杂烩的感觉。
试想一下，若是布加迪威航旗下还生产十几二十万的车，档次一下就会被拉低不知多少。
当然，更重要的是利润不高。
在华夏，他可以少赚。少赚的钱，当然要有人买单——比如外国佬们。
在叶北辰示意之下，众人对价位、车型分配，进行了细致的讨论。
毕竟，叶北辰给星痕定价是不含税0万美元。而米国关税25%，叶北辰想要保证利润空间，至少也要将这损失的钱给加上去。
也就是说，星痕新能源汽车在米国的定价，将在3万美元朝上。
如果原本米国顾客计划0万美元购车，可能会咬牙多掏3万购买星痕。
可若是原本计划是几万美元的车，多半不会咬牙购买。
这么一来，十万美元以下的市场，便空了出来，便宜了其他国产车。
0万华夏币以下，空间或许不大。但0万美元以下，可操作的空间太大了。
毕竟，0万美元，相当于0多万华夏币了。这中间，有太多种价位给予他们分配，让他们获利。
涉及到自身利益，车企的老总们也都放下了企业家包袱，一个个争的脸红脖子粗。